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原标题：芳华激扬大飞机行状（主题）6868龙虎斗

——记中国商飞上海飞机制造有限公司C919行状部主任李青（副题）

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经济日报记者 李治国

从2015年“总装下线”、2017年“飞上蓝天”，到2022年首架“认真录用”，再到2023年“收尾商飞”，C919大飞机每一个要紧时刻的背后，都有许多后生欣忭的身影。中国商飞上海飞机制造有限公司C919行状部主任李青，恰是其中之一。

平稳、强健，是李青给东说念主的第一印象。“概况从事大型商用飞机总装责任，在C919研制一线奋战，我深感包袱紧要。”李青深耕大飞机模式10多年，从又名下层工艺员成长为时期带头东说念主、部门负责东说念主，他继续擢升工艺时期和管束才能，见证了国产大飞机行状的发展，也见证了我方的成长。

再会大飞机

为何与大飞机结缘？“我从小就心爱飞机。”小时候，李青就向往着概况飞上蓝天。“我家隔邻有个青少年航模制作培训机构，于是我就近开动学习航模制作。”李青回忆，当时的他奈何也没思到，我方参与研制的大飞机真是翱翔在蓝天上。

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大学时间，李青读的是飞翔器制造工程专科。算作航空迷，他从大一开动便与几位同学组建了航模协会。“咱们代表学校参加了寰宇航空航天模子锦标赛，参与的模式是航空模子载重打靶竞赛。”回思起从翼型想象到真机制造试飞，再到参与比赛的资历，李青于今都难以忘怀。

“在大学学习专科学问，让我对这一限度有了更深入的意志，兴味也愈加浓厚了。”李青说，听到真诚说我国航空业发展水平与国外先进水平还有几十年差距时，他下定决心要为航空行状发展作孝顺。

2009年，李青毕业后参加中国商飞上海飞机制造有限公司，是在现场工艺一线，和ARJ21飞机安装时期打交说念。“这一溜业对专科性条目很高。许多专科学问搞不懂，有些责任不知说念怎样作念，只可继续学习、继续钻研，向公司里的前辈讨教。”他说。

成百上千份图纸、多样时期文献，需要一份份消化，来之不易。但李青生来就有一股子倔劲儿，“越是难干的责任、挑战性越高的责任，我越要干出得益！”

革命

盯数据、跑现场、看问题、查资料……李青一字一板琢磨十几份工艺文献，将所学表面学问和执行操作相勾搭，慢慢处理了安装进程中的繁重。

“让我印象深入的是，负责ARJ21飞机第4架机的全机水平测量工艺责任。”李青说，接到任务后，他继续证实坐蓐筹办，在跟产进程中配合相易员作念好指导责任、与想象东说念主员保持沟通。

“那是我第一次圆善跟进模式，对坐蓐制造链条有了较为显著的了解。”李青说，算作又名工艺东说念主员，除了要掌执工艺文献的编制优化，还要熟悉公司的体系、职能、资源，熟悉坐蓐运行的进程。

“干起责任来，就会发现我方的时期不够用，需要多学习。于是，碰到问题就查资料、看书，就思多学点学问和时期，作念好我方的责任。”李青说。

2010年，李青主动报名成为第一批外场老到队员，参与飞机老到试飞责任，随着ARJ21飞机“万里追冰、沉追风”，严苛的老到，让他对飞机研制有了更全面的意志。

严谨求极致

说到飞机安装，李青老是侃侃而谈。“我莫得什么秘诀，等于凭着对时期的兴味，皇冠赌球花时辰商讨，不懂就讨教共事和各人。”

飞机安装这么的责任，需要极致的耐性和驻守。他时刻将“用心、精益、宏构”的理念难忘于心，耐久宝石严谨的责任派头。

“精确度再高少量”，是李青对我方的条目。责任中，他常常为了毁坏一项时期繁重反复作念老到。“只好诚心诚意、一步一个脚印，对我方‘斤斤缱绻’，才能继续攻坚克难。”他说。

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他请示团队建筑起严格的商用飞机安装质地管束体系，严控坐蓐进程，顺利通过中国质地协会星级管束现场评审，取得“现场管束五星评价”。他创设了“居品安全日”，开辟职工质地档案数字化管束系统，力求将东说念主为质地故障率降至最低，排斥相同发生质地问题的概率。

为提高责任后果，李青建议建筑坐蓐现场旦夕会、现场相连办公等多种责任模式，合营解理安装现场繁重。

始于爱重，成于遵从。李青耐久责任在坐蓐第一线，积极投身急、难、险、新模式。不管是碰到时期繁重，如故面对新时期新门径，李青都全身心肠钻研，逐步练成真本事，成长为又名西宾丰富、时期深湛、工艺掌执全面的时期东说念主才。

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调动不竭歇

中国商飞上海飞机制造有限公司承担了C919大飞机等机型的总装集成、复合材料研发制造、航空零部件制造、飞机维修与录用等任务。

2017年5月5日，C919大型客机顺利首飞。亦然在这一年，李青调任C919飞机型号一线责任。

刚接到任务时，他既兴奋又操心：“能参与国之重器的坐蓐制造，我感到包袱紧要；但又有些害怕——我方能作念好吗？”

据先容，C919大飞机总装责任梗概可分为机体结构安装对接、飞机系统功能件安装调试、系统测试等门径。

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爬货舱、钻机头，盯现场、忙坐蓐，算作现场主抓坐蓐的负责东说念主，这位“85后”后生主干俨然已是一位型号安装“老兵”，对飞机安装熟门熟路。用李青的话来说，10多年时辰，我方仍是把工艺、坐蓐、老到试飞保险都干了一遍。

“现场是最佳的真诚。不到坐蓐现场就没法掌执第一手资料，找不到处理问题的门道。”李青合计，表面与执行之间，横亘着许多复杂的工程问题。实验室商讨不错只磋议有限的变量，而到了坐蓐现场，靠近的问题可能等于成百上千个。表面和执行脱节，既搞不好商讨，也处理不了内容问题。

“飞机在那处，办公处所就在那处。” 走上管束岗亭后，李青依然常常深入一线，熟悉、耀眼坐蓐线各岗亭安装内容，匡助现场职工解繁重、克难关。

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算作又名有着深湛本事的真诚傅，李青相配贵重对后生东说念主的培养。他的团队接踵培养出“大国工匠年度东说念主物”周琦炜、中国妙技大赛“中国商用飞机时期高手”张景瑞等一批后生时期东说念主才。他说：“培养出越多的后生主干，就会有越多的新力量投身我国民航行状。咱们的见识等于把新进来的年轻东说念主都培养成一把好手。”

2023年，他请示团队累计完成5架C919录用机的制造。当今，C919飞机的订单已达1000多架。面对飞机模块化、节律化坐蓐的枢纽任务，李青请示行状部合座职工快速反应，建筑起严格的商用飞机安装质地管束体系，严控坐蓐进程，保证居品性量。

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从ARJ21到C919，从上海本部到老到外场，从2016年被评为中央企业服务尺度，到2024年取得第28届“中国后生五四奖章”……面对荣誉，李青耐久保持缓和：“大飞机是耐久的行状，需要安下心来、专心致志。未来还有很长的路要走，还有许多繁谬误攻克，需要咱们都心合力向着更高见识戮力拼搏。咱们要一茬接着一茬干6868龙虎斗，用芳华和热血谱写大飞机行状发展的新篇章。”