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近日，青岛航空因自己蓄意情况激励热议。

有民航自媒体发文称，前三季度青岛航空亏空额迥殊13亿，是亏空最多的非上市航司。

此外，有自媒体爆料，青岛航空存在不可依期支付工资的问题。情况是否属实？对此，风口财经记者商量事件关联方求证。青岛航空宣传部门责任主谈主员就上述情况逐个报告，暗示信息伪善，公司财务数据尚未完成核算，本年航班基本归附至2019年水平。

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青岛航空报告：蓄意情况泛泛

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针对网上爆料的情况，青岛航空责任主谈主员向风口财经记者暗示，“数据王人备是伪善不信得过的，现在公司财务数据尚未完成核算，数据需要等年底最终核算和第三方审计才能公布。”

本年是中国民航业脱离疫情影响，冉冉复苏的一年。年末收官冲刺之时，航司的事迹归附情况成为外界关注的焦点。最近一段时刻，对于青岛航空蓄意情况的著述在业内沸沸扬扬。

某自媒体发文称，“民航内参最新获取了一份涵盖中小航司的前三季度盈亏数据，曝光了非上市航司的蓄意情况，其中亏的最多的是青岛航空，前三季度亏空额迥殊了13亿。”

对于该信息的源流，记者商量到该自媒体责任主谈主员求证，对方暗示，“是中国航协的会议上公布的。”记者了解到，该会议为于10月11日召开的中国航协在第三季度理事单元信息相易会，其时有31家航协理事单元的代表参会。

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青岛航空责任主谈主员则暗示，据他了解，“没传闻公司有东谈主参加航协的会议。”

对于酬酢平台上热议的“青岛航空发不出工资”等问题，他暗示恐惧，称公司职工的工资是泛泛披发的气象，也莫得出现降薪裁人的情况。

“本年以来公司航班泛泛率接近90%，近期的航班运营情况比较泛泛，现在在为春运作念准备。”他补充说，“咱们照旧基本归附到了2019年的水平，暑运技能照旧远超2019年同时的水平，况且出现单日营收改换高，近期也会开放新的国外航路。”

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一位民航业内东谈主士向记者清晰，“近期在航班泛泛驱动时刻总看到青岛航空有几架飞机停在胶东机场的远机位，管理频率也很少听到青岛航的呼号。”他暗示，对于航司来说，飞机即是坐褥力，除维修之外，一般不会存在让飞机万古刻停场的情况。

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航班管家平台数据夸耀，现在青岛航空领有窄体机36架，四季度以来，参加驱动飞机33架，12月以来，参加驱动飞机27架。对于飞机是否万古刻停场，青岛航空责任主谈主员赐与否定。

总体来看，本年1-3月，青岛航空执飞航班总量7795架次，实行率56.52%，航路总和147条；4-6月，执飞航班总量9734架次，实行率70.49%，航路总和108条；7-9月，执飞航班总量11509架次，实行率80%以上，航路总和115条。四季度以来，青岛航空执飞航班总量9183架次，实行率70.31%，航路总和145条。

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前年亏空15.86亿，曾力图3至5年上市

青岛航空开采于2013年，于次年4月26日达成首航，是青岛惟逐个家原土航空公司，亦然山东省首家以城市定名的原土航空公司，股权几经变更。

开采之初，青岛航空由南山集团、青岛交发集团、山东航空三家公司投资组建，南山集团为控股推进。2014年，青岛交发集团将其所抓股份转至青岛城投，青岛城投成为青岛航空第二大推进。2015年，青岛城投集团将其所抓股权转让给南山集团。

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直到三年前，青岛航空“回首”青岛，从全资民营航空公司转型为青岛国资全资控股企业。

2020年9月，南山控股将青岛航空的控股权嘱咐给青岛城投集团。据南山控股旗下南山集团此前公告，以青岛航空为主的南山集团航空板块金钱的往来总价款为68.50亿元。

彼时，青岛城投方面暗示力图3-5年的时刻（使青岛航空）具备上市要求。

据青岛城投集团本年发布的2022年公司债券年度发挥暴露，青岛航空2022年达成营收22.62亿元，亏空15.86亿元，总金钱165.19亿元。

由于原土航空公司在开发航路上有更大的自主性，对于加大原土航路运力和加多机场朦拢量具有蹙迫好奇瞻仰好奇瞻仰，故意于发展土产货产业，因此多地对开采以城市定名的原土航司关怀不减。现在，北京、上海、深圳、昆明、成都、乌鲁木王人、厦门等地均已开采以城市定名的原土航空公司。

在业内东谈主士看来，与中国国航、南边航空、东方航空等大型航司比拟，处所航司的抗风险智力较差，疫情和油价的高潮对其影响更为深化，大多中小航司处于亏空气象，民航业正在加快整合。

再过四个月，青岛航空行将迎来开航运营10周年，本年轻岛航空能否扭转方法，走出高亏空窘境，咱们翘首跂踵。

撰写/风口财经记者 白菊

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